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    大闹天竺 2026-08-26

    分类: 金陵十三钗

    大闹天竺

    纯电赛道遇挫!丰田无奈放权:将车型开发主导权交给中国人_我的网站

    千山暮雪

    一 |     本文来自:华尔街见闻,作者:龙玥,原文标题:《苹果iPhone Air在华首发遇冷,多数顾客只试不买,已暂停生产?》,头图来自:AI生成                    苹果公司寄予厚望的iPhone Air在中国市场遭遇了平淡开局,这款以超薄设计为卖点的新机型并未复制以往的抢购热潮。

    二 |                    10月22日周三,iPhone Air在中国大陆正式发售,但北京和上海的主要苹果零售店外均未出现长队。

    三 |                    现场观察发现,许多顾客对这款手机的纤薄机身和新配色表现出好奇,但大多停留在体验和试用阶段,“看客比买家多”。    

    快科技8月24日消息,随着中国新能源汽车产业的快速崛起,国内汽车市场格局迎来彻底重塑,一众传统合资车企的燃油车优势被持续削弱,深耕中国市场多年的丰田也难逃转型困境。此前丰田在华市场业绩一度稳居高位,2021年更是创下194万辆的销量巅峰,但自此之后便开启持续下滑态势。2022年至2024年,其在华销量逐年回落至193.6万辆、188万辆、178万辆,连续三年销量缩水,倒逼品牌加速推进电动化转型。2022年4月,丰田正式在国内开启纯电布局,联合广汽、一汽推出bZ4X。

    四 | 这套源自海外的产品命名逻辑在国内市场水土不服,被消费者调侃为“验证码”。

    五 | 在北京三里屯的门店,前来提取iPhone 17 Pro机型的顾客反而更多。                   这一市场反应与iPhone 17系列在全球其他地区发售时的火爆场面形成对比,也为苹果在华的复苏前景蒙上了一层阴影。就在上一个财报季,苹果刚刚扭转了其大中华区连续七个季度营收下滑的颓势。

    纯电赛道遇挫!丰田无奈放权:将车型开发主导权交给中国人更核心的矛盾来自产品本身,bZ4X基于油电共用的e‑TNGA平台打造,并非原生纯电架构,空间表现、平台拓展能力存在先天短板,不支持高压快充与长续航电池等主流纯电配置,起售价却高达19.98万元。                   门店“看客”多于买家                    iPhone Air的首发日显得异常平静。不合理的产品定位让bZ4X遭遇市场滑铁卢。2023年一季度,广汽丰田bZ4X三个月累计销量不足2000辆。据在上海的观察,门店无需排队即可直接购买iPhone Air,尽管到上午时分,有几款配色已经售罄。进入2024年,该车月销长期停留在三位数,最低月份仅卖出60台,在高速扩张的新能源市场几乎毫无竞争力。产品失利根源在于集团战略摇摆,丰田一方面认为纯电存在炒作成分,固守混动优势,另一方面又被迫对外公布激进电动化目标,以跟随者姿态观望行业,最终错过了国内电动化发展窗口期。丰田新任社长佐藤恒治也曾公开承认,品牌在纯电车型开发上已经失败。

    六 | 惨痛的市场教训推动丰田变革在华研发体系,中日双方达成共识,不再依靠全球车型简单本土化改造应付中国市场,由此诞生RCE中国首席工程师体制,丰田首次将整车开发主导权交给中国团队,广汽丰田本土成长的柳文斌出任首任中国首席工程师。在北京,情况也类似,顾客可以当天下单并提取新机。

    纯电赛道遇挫!丰田无奈放权:将车型开发主导权交给中国人团队耗费三个月走访全国开展用户调研,从车机系统、内饰用料到智驾、充电场景,全部按照国内用户实际需求重新梳理。

    七 | 率先亮相的铂智4X只是过渡产品,仅是bZ4X的改款换名版本,核心硬件架构没有改动,主要用来为全新车型争取研发周期。

    八 |                    然而,客流并未转化为强劲的销售。

    九 | 消费者普遍的反馈是,iPhone Air的轻薄手感和新颖颜色确实引人注目,但多数人“只试不买”。2025年3月,真正由中方主导开发的铂智3X正式上市,指导价10.98‑15.98万元。这与一个月前iPhone 17系列在国际市场发售时,众多门店外排起长龙的景象截然不同。                   消费者普遍认为,iPhone Air 的轻薄设计和新配色很吸引人,但大多数人只是试用,而不是购买。该车从立项、设计到配置标定全程由国内团队把控,无需日本总部审批确认,市场响应效率大幅提升。                   定价与eSIM的双重考验                    iPhone Air在中国市场的起售价为7999元,这一定价策略使其面临双重考验。团队精准捕捉行业趋势,将高阶智驾下放至520km续航版本,完成1200多个总成、600余项零部件的快速调整。同时车型本土供应商占比达65%,率先在15万级车型下放激光雷达,精准适配二三线城市燃油车置换家庭用户,成为丰田本土化电动转型的核心突破。一方面,按照中国的消费标准,这个价格颇为昂贵,消费者可以用更低的成本购得一部配置顶级的安卓旗舰手机。

    纯电赛道遇挫!丰田无奈放权:将车型开发主导权交给中国人

    十 |                    另一方面,该机型仅支持eSIM卡,是其在中国延迟上市的主要原因。为了实现5.6毫米的极致纤薄机身,苹果取消了物理SIM卡槽,将空间用于增加电池容量。                   尽管中国主要运营商现已开始支持eSIM技术,且苹果首席执行官库克上周访华时亲自宣布了发售消息,但对于广大用户而言,这仍是一项需要时间适应的技术。                   网友也吐槽称,该机型性价比不高。

    十一 |                    为追求5.6毫米超薄机身和165克重量,影像系统仅保留单颗4800万像素主摄,电池容量被压缩至3050mAh,价格还比iPhone 17高出2000元,性能、影像、续航等体验上全面落后……                              iPhone Air被曝暂停生产                    据科技博主“定焦数码”称,iPhone Air因国外销量不达预期+国内推迟发售,目前处于暂停生产的状态,前期屯的库存当前够用,攒一攒订单再开工。                             此前有投资机构称因销售表现未达预期,苹果计划削减iPhone Air的产量,该公司将于2025年底前削减iPhone Air百万台产量,同时提升iPhone 17系列其它机型的产量。                             尽管市场反响表现较为平淡,但从官网的预定状态来看,iPhone Air大概要有一周后才会有货,京东等三方电商平台也是如此。         复苏关键期的激烈竞争                    苹果正处于在华业务扭转颓势的关键节点,而iPhone Air的推出恰逢市场竞争异常激烈的时期。

    十二 | 华为、小米、Oppo等本土品牌不仅在价格上更具优势,其产品线也极具竞争力。                   过去一周,本土竞争对手相继推出了新款旗舰机型,如Vivo X300 Pro和Honor Magic8 Pro。此外,多家中国厂商也已推出设计同样轻薄的折叠屏手机。

    十三 |                    虽然iPhone Air凭借其独特形态在市场上暂无完全对标的产品,但它必须在功能、价格和品牌忠诚度的多重维度上与本土巨头展开竞争。                   iPhone 17系列整体需求仍强劲                    尽管iPhone Air的首发表现不及预期,但这并不代表苹果新一代产品线整体遇挫。事实上,iPhone 17系列在全球范围内的需求依然强劲。         根据Counterpoint Research最近的一份分析报告,在美国和中国市场,iPhone 17系列上市后前10天的销量,比上一代iPhone 16系列同期高出14%。                   报告指出,iPhone 17 Pro的重新设计、Air机型带来的全新形态以及基础款iPhone的显著提升,共同推动了整体销量的增长。这表明,苹果的品牌号召力和生态系统黏性,依然是其维持市场地位的坚实基础。

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    Published on:08:38:20


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