锵锵三人行
沧州化工“三兄弟”成了“合伙人”_我的网站
一 | 日前航拍的沧州临港经济技术开发区。 【忠阳车评】客观看待“速成车” 在德系、日系等国际车企纷纷表态要拥抱“中国速度”时，中国市场则对新车迭代速度过快现象开始反思。高宁摄在沧州，石油化工、煤化工、盐化工作为化工产业“三兄弟”，曾各自为战、独立发展。日前，有车企高管在某论坛上说，部分车企为追求上市速度，直接删减设计验证、量产验证等关键环节，让消费者变成试车员，引发“速成车”大讨论。 尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超600款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。如今，在沧州绿色化工产业布局中，通过原料互补、副产品资源化，它们变成产业链上紧密合作的“合伙人”。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约165款新车，这一数字处于历史高位，“相当于每天有一款新车上市”。
二 | 中国车企上新速度之快，既有技术进步的原因，也有市场竞争压力使然。 从技术上看，一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和“三电”系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。 从市场上看，经过多年高速增长以后，我国车市已从增量市场进入存量调整阶段。在经营主体和品牌数量没有明显减少的情况下，激进的销售目标与存量调整现实强化了市场竞争强度。
三 | 车企不得不以更快速度，在一款车还没跌出用户视野之前，就推出改款或换代，确保产品能够继续获得足够流量和销量。 问题是，当前业界关于“速成车”并没有一个科学准确的定义。8月16日，沧州临港金诚化工有限责任公司中控室智慧大屏上，年产16万吨离子膜烧碱装置的数据实时跳动。判断一辆车是不是“速成”，不能简单以时间作为衡量标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程。“作为典型的盐化工企业，我们把海盐送入车间电解槽，产出烧碱、氯气和氢气。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，即使周期再长，那也是不合格产品；如果一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，即使周期缩短，也不能轻易称之为“速成车”。”该公司副总经理白海臣说，过去，氢气因不便储存运输，只能当作废气放空，氯气也难以就近消化。 当然，这个开发周期也要有底线。面对这一难题，沧州临港经济技术开发区转变思路，围绕金诚化工的副产品进行链式招商，于2022年引进先正新材料公司、科迈新材料公司、晋邦新材料公司三家化工新材料企业，推进当地石油化工产业链向下游延伸。如今，金诚化工的副产品顺着园区的工业管廊找到归宿：纯度99.9%的氢气直送1公里外的科迈新材料公司，用于生产橡胶防老剂，年利用量约1500万标方；氯气供给先正新材料公司，生产环保增塑剂；晋邦新材料公司则同时“吃”进金诚化工的液碱和先正新材料公司的氯化氢，用于生产环氧氯丙烷。完整车型开发分为大改型、中改型、小改型3类：动力底盘全新重构的大改型，标准开发周期为36个月；下车身改动的中改型，周期为24个月；仅调整内外饰、造型的小改型，最低合规周期为18个月。突破这一底线，产品风险就会增加。四家企业抱团发展，一年节约成本1.82亿元，创造经济效益1.3亿元。在沧州临港经济技术开发区，不仅有盐化工与石油化工的循环，更有煤化工与盐化工、石油化工的循环。作为园区煤化工的源头，正元氢能科技有限公司通过煤气化项目生产液氨、尿素，同时副产大量氢气。 同时，仿真测试也不能完全取代真实道路测试。汽车仿真测试是指通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，是真实测试的预演和摸底。虽然两者不是简单的替代关系，甚至仿真测试能够模拟真实路测中较难出现的极端情况，但若过于依赖高频次实验室中的仿真测试，降低真实道路的频次，产品质量也会被打上问号。该公司的液氨依托园区短距离槽罐车，供给园区内的华茂伟业公司开展精细化工合成；煤化工基础原料服务园区盐化工下游精深加工企业；副产的氢气交由欣国氢能公司提纯处理后，供给建新化工、瀛海香料、华茂伟业等10余家企业，广泛用于石油化工下游企业的精细化工生产和氢能综合利用。“作为国家循环化改造示范试点园区，我们秉持绿色化工发展理念，推动石油化工、煤化工、盐化工融合发展，打造循环经济产业链条，促进资源节约集约循环利用。 汽车作为交通工具，使用场景复杂，产品质量不仅关乎驾乘人员生命安全，也关乎用户体验。”沧州临港经济技术开发区循环经济促进中心主任张蕾说，目前，园区内200余家化工企业产业关联度达86%。
四 | 汽车开发周期缩短正成为不可逆的产业趋势，如何规范汽车开发流程，在技术迭代提速与产品安全底线之间找到最优解，不仅需要车企加强自律，也需要监管协同发力。 值得关注的是，近期全国汽车标准化技术委员会已就3项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司则赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，推动汽车产业从“速度内卷”转向“质量竞争”。产业抱团，顶层设计是牵引。近年来，沧州市围绕绿色化工产业，相继出台高质量发展实施方案、重点工作清单等文件，整合临港五大化工园区，实现机制打通、设施联通、规划一张网、产业一张图，加快“大临港”园区耦合发展。 在汽车质量安全管理领域，汽车工业发达国家早已形成成熟的体系。同时，加快跨园区公共管廊、储罐区建设，“港口—铁路—管廊”多式联运体系建设。过去，国内主要是借鉴这些成熟的管理经验来做传统汽车的质量安全管理，特别是在开放合作过程中，通过学习和借鉴，我们逐渐形成了燃油车的质量安全管理体系。各园区依据功能定位精准招商、错位发展，避免同质竞争。沧州石油化工、煤化工、盐化工企业正在深度融合中实现快速发展。然而，在智能电动车领域，质量安全管理与传统汽车有很大不同，大家都还处于起步、摸索阶段。今年上半年，沧州绿色化工产业营业收入达1078.8亿元，占全市规上工业营收的39.9%。（日报记者 戴绍志）。作为新能源赛道领跑者，我们更有优势、也更有信心做得更好，为全球汽车产业的转型升级贡献中国方案。(本文来源：经济日报 作者：杨忠阳)。
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Published on:05:10:04
